Описание
На фоне многих современных большегрузов бортовой автомобиль-тягач МАЗ-53371 может показаться не таким уж и большим. Но если сравнивать его показатели в принципе, а особенно с более старыми грузовиками, то суждение будет уже не таким однозначным. Так что 180 «лошадок» под капотом это достаточно для самой машины и задач, для которых она предназначена, но в сравнении будут слишком «малочисленными» или излишними.
А вот что точно можно сказать, что подобный «табун» да еще и при работе внатяг шумит очень громко - взрывообразное воспламенение в камерах сгорания 6 цилиндров с высокой частотой создает серьезные акустические колебания.
По счастью, автоконструкторы давно научились «гасить» звуковые волны с помощью специальных устройств-глушителей, причем на нынешних авто их может быть сразу несколько.
Правда обычно выделяют два - основной, он же задний, и глушитель-резонатор (часто называют средним или передним).
Как раз к последней категории принадлежит элемент системы вывода отработанных газов с артикулом 53371-1201010 - резонатор для 53371-ых (и не только) МАЗов. Он устроен по стандартной схеме резонирования звукового потока, за что, собственно, его так и назвали.
Суть ее сводится к тому, что на определенном участке в выводной трубе устраивают множество мелких отверстий, а сверху это все закрывается объемным корпусом, поделенным на герметические камеры. Газы сквозь отверстия просачиваются в эти камеры, но потом «вынуждены» вернутся обратно, и при прохождении через дырки (а также при отражении от стенок камер) существенная часть акустических колебаний сглаживается.
