Герметики автомобильные

Герметик автомобильный закрывает зазоры, формирует прокладку, восстанавливает уплотнение и фиксирует стык там, где штатная прокладка повреждена или отсутствует. В линейку входят три основных направления: клей-герметик для автомобиля для склейки и уплотнения деталей, прокладочный герметик для авто для фланцев и крышек, а также шовный герметик для авто для кузовных швов и последующей окраски. Ключевые свойства - адгезия к металлу, пластику и резине, стойкость к вибрации и температуре, контролируемое отверждение.

Распространенные категории: RTV силиконовый (кислотный и нейтральный), анаэробный для металлических фланцев, полиуретановый и MS-полимерный для кузовных работ. Силиконовый высокотемпературный состав выдерживает до +300°C, кратковременно до +330°C, сохраняет эластичность и уплотнение на поддоне, крышке клапанов, приемной трубе. Анаэробный отверждается без кислорода между плотно подогнанными металлическими поверхностями и подходит для КПП и раздаточной коробки. Полиуретан и MS-полимер оптимальны для швов, остаются эластичными и окрашиваются.

По химической стойкости различают маслостойкий и бензостойкий типы. Маслостойкий силиконовый RTV работает в контакте с моторным и трансмиссионным маслом. Бензостойкий рассчитан на пары и брызги топлива, пригоден для крышек насосов и фланцев карбюратора. Для систем высокого давления топлива применяют штатные уплотнители - герметик не заменяет формованные кольца и тефлоновые седла.

Нейтральный силиконовый герметик безопасен для кислородных датчиков и катализаторов, не вызывает коррозии алюминия и меди. Кислотный дает сильную адгезию к стали, но не подходит для датчиков O2 и тонких алюминиевых крышек.

Нанесение и эксплуатация

Подготовка поверхности включает механическую очистку, удаление старого герметика и прокладок, обезжиривание ацетоном или очистителем тормозов, полную сушку. Наличие масла или антифриза снижает адгезию и приводит к течи через 1-2 тепловых цикла.

Наносить непрерывной полосой толщиной 2-3 мм по внутреннему контуру, без разрывов, с обходом болтовых отверстий. Сборку проводить в интервале, указанном производителем, затяжку выполнять крест-накрест с моментом из мануала. Лишний выступивший слой удалить до пленкообразования. На анаэробных составах плоскости совмещаются сразу, без выжидания.

Кузовной шовный герметик укладывается полосой и формуется кистью или шпателем, при необходимости применяется праймер. После отверждения допускается шлифование и окраска по регламенту ЛКМ. В зоне топлива исключается контакт герметика с постоянным давлением - трещины баков и рампы ремонтируются заменой деталей.

Хранение - плотно закрытый носик, температура от +5°C до +25°C, без перегрева и прямого солнца. Срок годности обычно 12 месяцев, по окончании сроков состав теряет скорость отверждения и адгезию.

Подбор на ARMTEK удобен по VIN и параметрам узла. В карточке товара указаны тип отверждения, совместимость с маслами и бензином, рабочая температура и время полимеризации. Заказ оформляется онлайн с выдачей в ближайшем пункте.

Советы:

• Для алюминия и датчиков кислорода выбирать нейтральный силиконовый RTV с пометкой O2 sensor safe.
• На горячих узлах использовать высокотемпературный состав с пределом не ниже +300°C.
• У фланцев КПП и редукторов отдавать приоритет анаэробным герметикам при зазоре до 0,25 мм.
• Кузовные работы выполнять шовным полиуретановым или MS-полимерным герметиком, затем шлифовать и красить.
• Контакт с бензином проверять по маркировке бензостойкий - без этого состав разрушается.
• Толщину валика держать равномерной, разрывы недопустимы - утечка пойдет в слабом месте.
• Перед затяжкой болтов убедиться в сухости и обезжиривании плоскостей - адгезия зависит от чистоты.
• Старый герметик удалять пластиковым скребком и очистителем, не царапая плоскость.