Описание
История Минского Автозавода, как самостоятельного автостроительного предприятия началась более 60 лет назад. За это время МАЗ стал одним из основных поставщиков грузовой техники в страны СССР, и подобное положение дел сохранилось до сих пор. Мало того, постоянное совершенствование технологий дало возможность выйти минчанам на международный рынок и закрепиться там, но основным потребителем автомобилей и автобусов из Минска остается даже не сама Беларусь, а Россия. Не в последнюю очередь такой популярностью минчане обязаны комплектующим производства Ярославского моторного завода.
Коробки переключения передач и сцепления, разработанные в Ярославле, в больших количествах используются на МАЗах, но главную роль в сотрудничестве этих двух промышленных гигантов играют все же дизель-двигатели ЯМЗ.
Особое место в истории занимает семейство дизельных моторов ЯМЗ-236/238 - эти агрегаты в течение 3-4 десятилетий были не просто штатными, но единственно используемыми на МАЗах, да и сегодня для многих новых моделей возможно опциональное оснащение подобными движками.
Их главные преимущества, это надежность, простота конструктива, высокая степень ремонтопригодности и дешевизна относительно импортных аналогов.
Важнейшей частью двигателей ЯМЗ является кривошипно-шатунный механизм, то есть, коленчатый вал и установленные на нем поршни. Крепление поршней предусматривает определенную свободу чашек, то есть, в месте фиксации постоянно присутствует трение.
Чтобы нивелировать его воздействие на основные составляющие, но в то же время обеспечить правильность положения головок используются специальные втулки.
«СпецМаш» предлагает втулку шатуна 236-1004052-Б2, то есть элемент, обеспечивающий правильное положение малой головки относительно поршневого пальца.
