RABA

RABA – венгерское предприятие, выпускающее грузовые автомобили, автобусы и машино-комплекты, всевозможные двигатели, трансмиссии и ведущие мосты, а также собственную 12-ти ступенчатую коробку передач.

История машиностроительного и вагоностроительного завода RABA начинается с 28 декабря 1896 года, когда в городе Дьер, что располагается на реке Рааб, построили завод и назвали его Magyar Waggones Gepgyar. Сначала название реки стало его торговой маркой, а впоследствии все предприятие было переименовано в «Раба». С1902 г. завод начал изготовлять силовые установки, а в 1904 г. выпустил уникальный по тем временам 40-сильный автомобиль-тягач со всеми ведущими и управляемыми колесами.

С образованием завода Ikarus предприятие Rába регулярно поставляло туда комплектные автобусные шасси, двигатели, коробки передач, а с 60-х годов снабжало своими ведущими мостами буквально всю «систему социализма», точнее, все выпускавшиеся там автобусы, троллейбусы и даже грузовики. Рыночная экономика и распад прежних торговых связей заставил завод заняться выпуском более серьёзной и ходовой продукции.

В 1906 г. началась сборка 1,2-тонных почтовых фургонов. He имея достаточного опыта создания собственной автомобильной техники, с первых же лет завод «Раба» взял курс на использование иностранных лицензий. Первая из них в 1907 г. была закуплена у немецкой компании «Даймлер» (Daimler). Вслед за нею в 1912 г. у фирмы «Прага» (Praga) приобрели лицензию на 5-ти тонные грузовики «Praga V», переименованные в «Raba V».

В 1963 г. по инициативе СССР завод приступил к разработке и производству ведущих мостов с планетарными колесными редукторами для автобусов и троллейбусов. 28 июня 1968 г. вступил в строй моторный корпус завода «Раба», выпускавший дизельные двигатели по лицензии фирмы МАН, а в декабре были собраны первые грузовики «Раба-МАН». После их испытаний в 1969 году у фирмы МАН была закуплена лицензия на гамму грузовых автомобилей и двигателей. В 70-х годах завод «Раба» выпускал 2 тыс. автомобилей, 25 тыс. двигателей и 200 тыс. мостов.

После окончания срока действия лицензии в 1980 г. завод продолжил самостоятельное производство прежних шасси и двигателей, использовав кабины от голландских автомобилей ДАФ-2800 (DAF). От кабины ДАФ вскоре пришлось отказаться в пользу модернизированной кабины фирмы МАН. К концу 80-х гг. завод фактически превратился в предприятие по сборке небольших партий грузовых машин, у которых единственным собственным изделием остались управляемые и ведущие мосты «Раба». 

В 1992 году завод стал акционерным обществом с государственным контрольным пакетом акций. К этому времени его программа возросла до пяти серий полной массой 16,5-41 тонну: шасси и бортовые варианты «F» и «L», самосвалы «К», седельные тягачи «S» и полноприводные автомобили «Т». Кроме мостов, «Раба» предлагает собственную 12-ти ступенчатую коробку передач, а также изготовляет городские автобусы и полноприводные тракторы.

На Rába Járműipari Holding Nyrt. (ОАО «Автомобильный Холдинг «Раба») работает порядка 2000 сотрудников.